فاصلهٔ سنگین اسقاط خودروهای فرسوده از هدف ۵۰۰ هزار دستگاه؛ چالش‌های ارزش و نقدینگی
برنامه هفتم توسعه سالانه ۵۰۰ هزار خودروی فرسوده را هدف قرار داده است؛ اما تا کنون تنها ۷۲ هزار دستگاه اسقاط شده‌اند. ارزش اسقاط هر خودرو حدود ۲۰۰ میلیون تومان است و مراکز با طلب‌های نقدینگی سنگین مواجه‌اند.
به گزارش پایگاه خبری پایگاه خبری موج بازار، برنامه هفتم توسعه کشور هدف اسقاط سالانه ۵۰۰ هزار خودروی فرسوده را تعیین کرده است؛ اما تا نیمهٔ اول سال جاری تنها ۷۲ هزار دستگاه اسقاط شده‌اند که فاصلهٔ قابل‌توجهی با هدف موردنظر ایجاد می‌کند.
هدف‌گذاری اسقاط ۵۰۰ هزار خودرو در سال
بر اساس برنامه هفتم توسعه، هر سال باید ۵۰۰ هزار دستگاه خودروی فرسوده از چرخه تردد خارج شوند. آمار رسمی نشان می‌دهد که تا پایان خرداد ۱۴۴۸، تنها ۷۲ هزار دستگاه اسقاط شده‌اند که نشانگر اختلاف چشمگیری با هدف سالانه است.
سهم ۱۸۰ میلیونی گواهی اسقاط
رئیس انجمن صنفی مراکز اسقاط خودرو، حسن کریمیان، اعلام کرد که مالک یک خودروی سواری برای دریافت گواهی اسقاط حدود ۱۸۰ میلیون تومان و برای لاشه خودرو حدود ۲۰ میلیون تومان دریافت می‌کند؛ بنابراین مجموع ارزش اسقاط یک خودرو به حدود ۲۰۰ میلیون تومان می‌رسد.
- گواهی اسقاط: ۱۸۰ میلیون تومان
- ارزش لاشه: ۲۰ میلیون تومان
- مجموع ارزش اسقاط: حدود ۲۰۰ میلیون تومان
این مبلغ برای مالکی که خودرو را منبع اصلی درآمد خود می‌داند، ممکن است انگیزه کافی برای تحویل خودرو به مراکز اسقاط نداشته باشد و برخی را به تعمیر و ادامه استفاده از خودروهای فرسوده سوق دهد.
مراکز اسقاط با ظرفیت پایین فعالیت می‌کنند
در کشور ۲۲۶ مرکز اسقاط فعال هستند؛ اما این مراکز در حال حاضر تنها با حدود ۲۰ درصد از ظرفیت خود مشغول به کار هستند. این کمبود ظرفیت مانع از تسریع روند اسقاط و جایگزینی خودروهای فرسوده می‌شود.
مطالبات ۵ هزار میلیارد تومانی مراکز اسقاط
یکی دیگر از چالش‌های اساسی، نقدینگی مراکز اسقاط است. برآوردهای انجمن نشان می‌دهد که طلب‌های مالی این مراکز از خودروسازان، ناشی از فروش‌های اعتباری یک‌ساله، به حدود ۵ هزار میلیارد تومان رسیده است؛ امری که توان مالی مراکز را برای افزایش ظرفیت تحت فشار قرار می‌دهد.
تسهیلات ارزان‌قیمت برای مالکان خودروهای فرسوده
به منظور افزایش انگیزه مالکان برای اسقاط، ارائه تسهیلات ارزان‌قیمت به آن‌ها به عنوان یکی از راهکارهای کلیدی مطرح شده است. همچنین تأکید بر اجرای تکالیف قانونی خودروسازان و واردکنندگان برای اختصاص بخشی از ظرفیت تولید به جایگزینی خودروهای فرسوده، از دیگر پیشنهادهاست.
استفاده از گواهی‌های صرفه‌جویی انرژی و منابع در حوزه بهینه‌سازی مصرف انرژی نیز به‌عنوان مسیرهای احتمالی تأمین مالی فرآیند اسقاط مورد بررسی قرار گرفته است.
جمع‌بندی
آمارهای موجود نشان می‌دهد اجرای برنامه اسقاط خودروهای فرسوده با دو مشکل اساسی مواجه است: ارزش پایین دریافتی مالکان و محدودیت نقدینگی مراکز اسقاط. در شرایطی که هدف‌گذاری سالانه ۵۰۰ هزار دستگاه تعیین شده، تحقق این هدف وابسته به افزایش انگیزه مالکان، تأمین مالی مناسب و تسویه طلب‌های مراکز اسقاط است.
نظرات کاربران (۰)
هنوز دیدگاهی برای این خبر ثبت نشده است.