ادعای لایروبی مخفیانه کریدور جدید در جنوب تنگه هرمز؛ بررسی فنی و واقعیت‌ها
یک حساب کاربری در شبکه اجتماعی ایکس با انتشار تصاویر ماهواره‌ای ادعای لایروبی مخفیانه یک کریدور جدید در جنوب تنگه هرمز را مطرح کرد. بررسی فنی نشان می‌دهد این مسیر پیش از جنگ نیز مورد استفاده بوده و شواهدی برای ساخت زیرساخت جدید وجود ندارد.
به گزارش پایگاه خبری پایگاه خبری موج بازار، پس از انتشار تصاویری ماهواره‌ای توسط یک حساب کاربری در شبکه اجتماعی ایکس، ادعای لایروبی مخفیانه یک کریدور جدید در سمت عمانی تنگه هرمز مطرح شد. این ادعا مبنی بر امکان عبور نفتکش‌های عظیم بدون قرار گرفتن در خط دید ایران، مورد بررسی دقیق کارشناسان جغرافیایی و مهندسی دریایی قرار گرفت.
پیشینه مسیر جنوب تنگه هرمز
مسیر جنوب تنگه هرمز از دیرباز به عنوان یک راه‌پیمایی مهم برای کشتی‌های تجاری و نظامی شناخته می‌شده است. تصاویر ماهواره‌ای مربوط به سال‌های پیش از جنگ، به وضوح عبور کشتی‌ها از این ناحیه را نشان می‌دهند؛ بنابراین این مسیر جدید نیست.
تحلیل فنی تصاویر ماهواره‌ای
تصویر مورد استناد در ادعا، تاریخ ۱۱ ژوئیه دارد و بنابراین نمی‌تواند نشانگر ایجاد یک کریدور جدید در روزهای اخیر باشد. علاوه بر این، بررسی ابعاد کشتی مشاهده‌شده نشان می‌دهد که این کشتی بیشتر با کلاس LR1 (حدود ۲۳۰ متر طول) همخوانی دارد و نه با VLCCهای غول‌پیکر.
- عمق آب: در برخی نقاط جنوب هرمز عمق به ۸۰ تا ۱۰۰ متر می‌رسد.
- ارتفاع جزایر صخره‌ای: جزایر اطراف به حدود ۳۰۰ متر ارتفاع می‌رسند.
- ساختار زمین‌شناسی: امتداد زاگرس زیر آب و وجود گسل‌ها و چین‌خوردگی‌ها باعث پیچیدگی بستر می‌شود.
چالش‌های مهندسی لایروبی
ایجاد یک آبراه مناسب برای عبور VLCCها نیازمند مهندسی زیرساختی بسیار پیچیده و هزینه‌بر است؛ بستر ساده رسوبی که بتوان با چند کشتی در یک یا دو ماه لایروبی کرد، در این ناحیه وجود ندارد. اگر چنین کریدوری ساخته می‌شد، شواهد واضحی از تغییرات بستر در تصاویر ماهواره‌ای اخیر می‌آمد.
دلیل عدم مشاهده ترافیک مستمر
برای انتقال روزانه حدود ۷ میلیون بشکه نفت، نیاز به ده‌ها حرکت کشتی در شبانه‌روز است. اما در تصاویر ماهواره‌ای، الگوی ترافیک مستمر نفتکش‌ها مشاهده نمی‌شود؛ این نشان می‌دهد که مسیر هنوز به‌صورت گسترده برای صادرات نفت به کار گرفته نشده است.
نتیجه‌گیری
شواهد موجود بیشتر به استفاده سازمان‌یافته‌تر از مسیر موجود اشاره دارد تا به ساخت یک کریدور جدید. به‌نظر می‌رسد که با بهره‌گیری از داده‌های دقیق عمق‌سنجی و ناوبری پیشرفته، مسیر قدیمی جنوب هرمز دوباره فعال شده است؛ اما ادعای «لایروبی مخفیانه یک کریدور جدید برای VLCCها» فاقد پایهٔ فنی و شواهد مستند است.
نظرات کاربران (۰)
هنوز دیدگاهی برای این خبر ثبت نشده است.